1. Hero Cup was the first cricket event to be sponsored by Hero Honda.

हीरो कप, हीरो होंडा द्वारा प्रायोजित पहला क्रिकेट आयोजन था।

2. Hero's factory in Gurgaon, where Honda holds a minority stake, has far better safety standards and excellent ventilation.

गुड़गांव स्थित हीरो फैक्ट्री जिसमें होंडा की भागीदारी कम है, में बेहतर सुरक्षा मानक हैं और वेंटिलेशन की बहुत अच्छी व्यवस्था है ।

3. By 2006, the manufacturer teams—Renault, BMW, Toyota, Honda, and Ferrari—dominated the championship, taking five of the first six places in the Constructors' Championship.

2006 तक निर्माताओं के टीमों–रेनॉल्ट (Renault), BMW, टोयोटा (Toyota), होंडा (Honda) और फेरारी (Ferrari)–ने कन्स्ट्रक्टर्स चैम्पियनशिप में प्रथम छः स्थानों में से पांच स्थान प्राप्त करके चैम्पियनशिप पर अपना प्रभुत्व स्थापित कर लिया।

4. Ultimately, Rossi signed a two-year contract with rivals Yamaha reportedly worth in excess of US$12 million; a price no other manufacturer, even Honda, was willing to pay.

अंतत: रॉसी ने प्रतिद्वंद्वी यामाहा के साथ दो साल का अनुबंध किया, यह अनुबंध 12 मिलियन डॉलर (US) से कहीं अधिक का था, यह राशि कोई भी निर्माता, यहां तक कि होंडा भी देने को तैयार नहीं था।

5. During 1998 the 406 apparently lacked sufficient horsepower to compete with the front runners' Nissan Primeras and Honda Accords; this was mentioned during a particularly strong showing from Harvey's 406 at the Oulton Park BTCC meeting of 1998, when motorsport commentator Charlie Cox stated "some people say (the 406) is down on power – you're kidding".

1998 के दौरान 406 में आगे चलने वाले निसान पराईमेरा और होंडा अकोर्ड के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए जाहिरा तौर पर पर्याप्त होर्सपावर नहीं था; इस बात को 1998 की ओउलटन पार्क BTCC बैठक में हार्वे के 406 की ओर से विशेष रूप से मजबूत प्रदर्शन के दौरान ज़ाहिर किया गया, जब मोटर सपोर्ट कमेंट्रेटर चार्ली कॉक्स ने कहा ""कुछ लोग कहते हैं (406) पावर में कम है - आप मजाक कर रहे हैं". उसी वर्ष सिल्वरस्टोन में पहले BTCC बैठक के दौरान, कॉक्स ने कहा कि एमएसडी ने 406 टूरिंग कार को "जमीनी स्तर से" पुनः डिज़ाइन किया।